“再加上接线员分配骑手并不合理,时间上会有很多浪费,高峰期期间,恐怕每个骑手能够做到的平均配送费,还不到90吧?”
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“非高峰期呢,比如现在就很鸡肋。”
“一趟半小时时间,一个骑手手上可能就三四单。”
“能有十块,都算好的了。”
“我们往高了算,早上八点到十点两个小时,下午一点到四点三个小时,晚上六点到十点四个小时,加起来一共九个小时。”
“但受限于课程和时间,非高峰期能跑两三个小时就算不错了。算30吧。”
“90+30=120。”
“你们的分成模式是骑手拿六成,乘一下是72。”
“也就是说,一天的时间,骑手平均到手的配送费还不到100,没错吧?”
陈腾的话让三批人一阵沉默。
过程不完全对。
高峰期和非高峰期,骑手拿的钱没陈腾算的那么多。
“但你们接线员分配骑手订单的时候,往往接一个分配一个,十分不合理。”
“这样会出现某个骑手单子太多,某个骑手单子太少的情况。”
“单子少的骑手一天可能也就二三十,单子太多因为送单的限制也难以超过100。”
“你们增加了很多的骑手数量来应付当前的局面。”
“但是,真的应付得过来吗?”
“单子少的骑手会选择离开。”
“但由于做不到平均合理的单子分配,永远存在单子少的骑手,对吗?”
在过程上,陈腾说的话还是不完全对。
或者说陈腾说的还不够全面。
但事实,的确如此。
有些骑手收入高,有些骑手收入低。
收入低的,甚至不如去奶茶店超市这种地方兼职。
收入高的,也很难比得上。
现在他们,颇有些举步维艰。
“配送时间过长,冬天饭菜冷了怎么办?”
“非高峰期的收入如同鸡肋怎么办?”
“一位骑手一次只能送十几份餐该怎么办?”
“单子变多以后,想要通过打电话的方式订餐迟迟订不到怎么办?”
“……”
一个个的问题被陈腾提出。
此时这三批人已经说不出一句话来。
这正是他们现在面临的困境。
繁荣之下,满目疮痍。
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